El principio de funcionamiento del automóvil (1) – 1.18 transmisión automática (3/8)

Canal AUTOMOTIVE TECHNOLOGY Artículos Completos y Cursos en Posiciones de Palanca Los automóviles con motor delantero longitudinal y propulsión (tracción trasera) son considerados como referencia para las posiciones de transmisión automática. Convertidor de par, que recibe movimiento y par del motor. Un eje o eje desde el convertidor de par hasta la transmisión automática. Sobre este eje se colocan piñones de diferentes relaciones, no giran con el eje, se conectan al eje a través de discos en baño de aceite, son embragues accionados por presión de aceite. Rodillo inverso. Ejes que conducen al diferencial ya las ruedas motrices, sobre los cuales se integran piñones complementarios en relación. El lado izquierdo contiene un piñón adicional con una función específica explicada más adelante. Cárter de transmisión automática. Dos pedales, acelerador y freno. volante. Control enchufable electrohidráulico de relaciones de transmisión automática. Las líneas de presión de aceite de este control a cada embrague de disco en el baño de aceite se utilizan para insertar las relaciones de transmisión. La caja automática representada tiene cinco relaciones y viceversa. Representa el sistema de bloqueo del piñón ubicado a la izquierda del eje que conduce al diferencial y las ruedas motrices, es el piñón o rueda de estacionamiento para que el auto permanezca parado. Palanca de cambios de la transmisión automática y su posición; fósforo; estacionamiento; rueda motriz mantenida estacionaria mediante el bloqueo del piñón de estacionamiento R; marcha atrás N; punto muerto D («conducir»); 4, 3, 2, 1 automático; inserción automática Las viñetas de límite de relación identifican el eje motor – convertidor, diferencial – ruedas motrices y mandos electrohidráulicos. La palanca de cambios ubicada en la P se mueve al engranar la reversa (R) y se puede ver como se libera el sistema de bloqueo para que las ruedas motrices puedan girar y los controles electrohidráulicos envían presión de aceite a los discos que engranan con los engranajes Marcha atrás piñón de relación. A continuación, mueva la palanca a la posición automática (D «drive»), lo que significa crear un efecto de «arrastre», que, al acelerar, automáticamente inserta la relación; el control electrohidráulico envía y retira aceite a los embragues de cada relación que poco a poco interviene la presión. Si el sistema de control se ralentiza, reduce la relación. Las posiciones 4, 3, 2 y 1 determinan la relación automática de la caja de cambios. En la posición 1, gira permanentemente en 1ª marcha. La palanca vuelve a la posición de estacionamiento P, bloqueando el piñón que mantiene detenidas las ruedas motrices. Hay un botón de seguridad en la palanca de cambios, que se debe presionar para salir o entrar en P, entrar en R y otras acciones que puedan implicar riesgos mecánicos, para evitar un mal uso.