Cosas Tecnológicas

El primer scooter eléctrico a control remoto ya está funcionando en Georgia

Se pueden alquilar aproximadamente 100 patinetes con mando a distancia y ruedas auxiliares. Otro scooter eléctrico ha aterrizado en un pequeño suburbio de Atlanta, Georgia. Vellón con componentes adicionales en cubierta y timón.

Técnicamente, estos no son vehículos de dos ruedas, sino de cuatro ruedas, con un juego diferente de ruedas auxiliares en el centro de la plataforma, porque son los primeros vehículos comerciales controlados a distancia en los Estados Unidos. Incluidos los patinetes, pero algunos de ellos utilizan tecnología autónoma.

El scooter es operado por un grupo de trabajadores remotos a más de 1,700 millas de distancia. En la ciudad de México. Estos vendedores por teléfono pueden ver información en tiempo real de la cámara del scooter y pueden usar el controlador de Xbox para mover el scooter cerca del parque empresarial Peachtree Point en el norte de Atlanta. Estos scooters controlados a distancia se pueden mover por la ciudad según sea necesario sin la necesidad de contratar un asistente de scooter.

 

¿Algo loco? Eso sí, pero la empresa cuenta con el apoyo de tres empresas: Go X, un scooter; Tortoise, una empresa que brinda funciones remotas para scooters; y Curiosity Labs, una incubadora de ciudades inteligentes ubicada en Peachtree Corner, cree que se trata de un micro compartido. -Futuro de viajes.

A partir de esta semana, se pueden alquilar alrededor de 100 scooters en el parque industrial. Con la aplicación Go X, los clientes pueden pedir scooters. Después de unos minutos, el coche de control remoto llegará al punto de carga y podrá conducir en cualquier momento. El scooter utiliza sus ruedas auxiliares para mantener el equilibrio mientras conduce. Si el scooter choca contra un obstáculo, pierde potencia o rueda por la carretera, el operador del Go X estará en espera. Según el CEO de Tortoise, Dmitry Shevelenko, los compradores apreciarán la conveniencia de los scooters que se les pueden entregar directamente, mientras que las ciudades apreciarán el caos y el tráfico compartido en las aceras sin pagar tarifas de estacionamiento adicionales. No quiere gastar dinero en alquilar una motocicleta y comprar la suya propia, tiene sentido.con Go2scooter Te ayudará a resolver este problema.

Shevelenko le dijo a The Verge: «Estás a solo unos minutos a pie de casa todas las mañanas. Esto es muy conveniente». «Puedes pedirle que aparezca o esperar a que aparezca en casa» … «Yo De hecho, puedo pedirle que venga a recogerme a casa … Espera. ”El problema que Shevelenko estaba tratando de resolver era obvio.

A estos operadores independientes de scooters se les paga según la cantidad de scooters que se pueden colocar cada noche, lo que puede dar lugar a disputas, peleas y tiroteos ocasionales.

El scooter se ha dañado, acortando así su vida útil. Para los autónomos, los problemas logísticos graves pueden resultar peligrosos. Al mismo tiempo, es difícil para los ciclistas encontrar patinetes baratos cuando los necesitan. Todos se vuelven caóticos en varios lugares, en lugar de distribuirse uniformemente por toda la ciudad.

Los funcionarios de la ciudad se quejaron de que la compañía no colocó suficientes scooters en comunidades minoritarias y de bajos ingresos para garantizar una distribución justa a lo largo de las rutas económicas. Sheverenko dijo que ahora, en relación con la pandemia de coronavirus, hay más razones para equipar scooters. Así como con control remoto y semiautónomo. Por ejemplo, el scooter se puede enviar a un equipo de limpieza para su desinfección entre viajes.

Go X es solo uno de los muchos operadores de scooters que trabajan con Tortoise. A finales de este año, la startup planea anunciar más implementaciones de su tecnología, incluidos scooters de tres ruedas especialmente diseñados, como el recientemente anunciado robot T60 de Segway.

Sheverenko dijo: «No usaremos scooters más adaptables». Como todos sabemos, alquilar una motocicleta es una pérdida de dinero. Pero Severenko insiste en que el control remoto y, en última instancia, un sistema más autónomo son formas de curar la cohesión económica sostenible de la industria de los scooters. Los problemas incluyen componentes adicionales y costos de operador remoto. Citó un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts, que mostró que al ajustar dinámicamente el equilibrio de la flota a lo largo del día, los conductores de scooter pueden usar cualquier scooter diez veces, en lugar de «es necesario exprimir mucho jugo» la próxima vez, dijo.

Shevelenko asesoró a Uber sobre la asociación con Getaround y Masabi y la adquisición de la empresa de alquiler de bicicletas Jump. Co-fundó Tortoise con David Graham, quien tiene experiencia en visión artificial, robótica y electricidad. Ingeniería e impresión 3D.

Por supuesto, Tortoise no es la única empresa en el desarrollo de scooters de control remoto semiautomáticos y autónomos. Segway-Ninebot lanzó recientemente un scooter independiente de tres ruedas llamado KickScooter T60. Hay rumores de que Uber está interesado en desarrollar bicicletas y patinetes autónomos, pero no se ha confirmado públicamente. También está Ford, que anteriormente desarrolló sus propios productos a través de su empresa de scooters Spin.

No está claro si un scooter independiente puede resolver todos los problemas de los servicios generales de micro-movimiento, pero está claro que el costo de construir un scooter autónomo puede ser muy alto. Automotive Research lo llamó recientemente «la peor idea de #movilidad hasta la fecha» en Twitter.

Shevelenko cree que los obstáculos regulatorios son el principal desafío para la depuración de scooters automatizados o controlados de forma remota, y citó las primeras pruebas realizadas por empresas emergentes de empresas de entrega robótica como Starship Technologies, que demuestran que nuestra sociedad se ha vuelto cada vez más cómoda desde el principio. (La hostilidad hacia los robots en el scooter también es cada vez menor) El tipo de servicio a cargo del proyecto tortuga.

El ejecutivo también agregó: «El rango de baja velocidad es más importante que el rango de alta velocidad». «En todos los campos de automatización de baja velocidad, la micromovilidad es, con mucho, la mejor. De una vez, aumentará la demanda porque Puede obtener más cada día. Alquiler. Resolver este problema caótico y abarrotado puede generar los beneficios del orden público y también puede generar legislación.

Además, dijo Shevelenko, “La pila de software Tortoise no tiene nada que ver con la forma”. Por lo tanto, en última instancia, esperamos aumentar la autonomía de enrutamiento y operaciones remotas mediante la entrega de robots, robots de seguridad y robots de limpieza. Tenemos una visión más amplia de convertirnos en AWS y mover todo una milla, y creemos que el punto de partida más razonable son los scooters y las bicicletas eléctricas.

Independientemente del futuro de esta puesta en marcha exploratoria, queda por determinar, pero en los próximos meses o años pueden surgir desafíos por parte de clientes y reguladores.

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